Bali Catamarans – Segelcats

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Vorteile Bali Catamarans

Bali Catamarans - Design

Durch das Konzept des „Garagentors“ ist kein separater Innen- bzw. Außensalon erforderlich. Damit wird sehr viel Platz eingespart, was dem Stauraum im kompletten Salon/Cockpit und insbesondere in der Küche zugutekommt. Kein anderer Cat in gleicher Größe bietet ein solches Raumangebot!

 

Bali Catamarans - Vorschiffscockpit

Bestimmt kennen Sie das: Sie liegen mit Heck zum Pier in einer Marina und jeder, der vorbei geht „schaut Ihnen auf den Teller“. Mit diesem Vorschiffscockpit haben Sie auch im Hafen Ihre Privatsphäre! Durch das große Schiebefenster in der Küche können Sie Getränke oder Essen einfach nach vorne durchreichen.

Die Selbstwendefock ist so geschnitten, dass im Vorschiffscockpit bei einer Wende niemand den Kopf einziehen muss. Alle können im Cockpit sitzen bzw. auf der Liegefläche liegen bleiben.

 

Bali Catamarans - Kühlschrank

Warum muss ein Kühlschrank auf einer Yacht immer klein und schwerer zugänglich sein, als zuhause? Eine große Yacht sollte den gleichen Komfort bieten, wie ein entsprechendes Appartement!

Deshalb haben unsere Bali Cats einen Standkühlschrank, der mindestens doppelt so groß ist, als die Kühlschränke anderer Cats. Auch ein Tiefkühler ist schon integriert.

Heutzutage sind Solarpaneele günstig und können einen Kühlschrank dieser Größe problemlos versorgen – Ein Generator – nur für den Kühlschrank – ist deshalb nicht notwendig. Unsere Bali Cats verfügen über Verbraucherbatterien hoher Kapazität, damit der Kühlschrank über Nacht eingeschaltet bleiben kann.

Die auf anderen Cats meist üblichen Schubladensysteme verlieren beim Öffnen fast genauso viel Energie, wie ein Standkühlschrank.

 

Bali Catamarans - Decksluken

Auf unseren Bali Cats wurde bewusst auf Decksluken in den Kabinen verzichtet, denn:

  • - Decksluken sind eine Stolperfalle und bergen eine hohe Verletzungsgefahr.
  • - Die modernen Flusch-Luken (bodenbündig) sind nicht so stabil und sehr anfällig, wenn sich eine Leine in der geöffneten Luke verhängt.
  • - Bei Decksluken ist eine Lüftung nur mit Wind von vorne möglich.
  • - Decksluken müssen während der Fahrt auch bei ruhigem Wetter geschlossen werden.
  • - bei nächtlichen Regenschauern (Tropen) müssen Sie immer aufstehen und das Decksluk zumachen

Die Seitenfenster auf unseren Bali Cats können auch bei Regen geöffnet bleiben, da die Fenster nicht bündig in der Bordwand eingesetzt sind. Durch diese Montage wird die evtl. Beschädigung durch einen Fender verhindert.

 

Bali Catamarans - Bauqualität

Catana, als eine der ältesten Cat-Werften, hat über die Jahrzehnte sehr großes Know-How im Bau von Mehrrumpfyachten erworben.

Die Rümpfe sowie andere Bauteile werden mit einem Sandwichkern aus geschlossenporigem Schaum hergestellt. Dieser Schaum als Kernmaterial hat gegenüber dem weit verbreiteten Balsaholz große Vorteile:

- der Schaum ist leichter (geringeres Gewicht = bessere Segeleigenschaften)

- der geschlossenporige Schaum saugt sich bei einem Rumpfschaden NICHT mit Wasser voll, die Osmosegefahr wird damit bei einem Rumpfschaden minimiert. Holz saugt Wasser auf, geschlossenporiger Schaum nicht.

Tragende Schoten werden mit Rumpf und Deck verklebt / laminiert. Dies macht unsere Bali Katamarane sehr steif, wodurch das auf manch anderen Cats hörbare „Knarzen“ in der Wellenbewegung entfällt.

Die Paneele für den Innenausbau sind aus bestem Bootsbausperrholz, die Sichtflächen haben eine Laminatoberfläche. Diese Oberflächen sind wesentlich unempfindlicher gegenüber Kratzern und Schlägen, als Holzfurniere. Übrigens: Die meisten anderen Cat Hersteller verwenden keine Echtholzfurniere, sondern sogenanntes ALPI. Dies wird aus schmalen Holzstreifen hergestellt (verschiedenste Hölzer), die vorher entsprechend eingefärbt und anschließend zu einem Block verleimt werden. (Diese Alpi Oberflächen sind damit auch nicht viel „natürlicher“ als eine Kunststoffoberfläche, aber deutlich empfindlicher).

 

Bali Catamarans - Kiele

Die Kiele sind separate Bauteile, die mit dem Rumpf verklebt werden.
Damit besteht keine Osmosegefahr für den Rumpf, falls es zu einer Beschädigung der Kiele durch eine Grundberührung kommen sollte. Denn Wasser kann nur in das Laminat der Kiele eindringen, nicht aber in den Rumpf!

 

Bali Catamarans - Ruder

Die Ruderblätter sind bei unseren Bali Cats konventionell hinter dem Propeller. Bei den meisten anderen Cats sind die Propeller hinter dem Ruder.

  • - Damit ist eine Feststellbremse am Steuerrad bei unseren Bali Cats möglich.
    Denn: sitzen die Propeller ganz hinten, entsteht bei Rückwärtsfahrt ein enormer Druck auf die Ruder (Ruderblatt wird vom Propeller von hinten voll angestrahlt). Keine Radbremse kann einen solchen Ruderdruck halten!
  • - großer Abstand zwischen den Propellern und der Badeleiter (geringere Verletzungsgefahr)!!!!
  • - Die Propeller sind damit auch von den Mooringleinen weiter entfernt. Insbesonders die dünnen Sorgleinen, die viele Marinas verwenden, sind für einen Saildrive gefährlich.

FAQ Bali Catamarans

Bali haben kein Trampolin am Bug. Ist dies bei schwerer See nicht ein Nachteil?

Nein! Und dies aus verschiedenen Gründen:

  • - Von vorne überkommende Wellen sind auf einem Cat sehr ungewöhnlich, da der Cat leicht ist und mit der Welle hoch schwimmt. Einen Ballastanteil, der das Schiff nach unten drückt und durch die Welle fahren lässt, wie das bei Einrumpfbooten der Fall ist, gibt es ja nicht.
  • - Die Sturmtaktik bei einem Cat in entsprechend hohem Seegang ist ganz klar: ablaufen!
  • Der leichte Amwindkurs bei Sturm kann auf modernen Einrumpfyachten gesegelt werden, bei Katamaranen ist das auf Grund der Breite aber nur bei geringer Wellenhöhe möglich.
  • - Dieses Konzept ist auch nicht neu! Britische Werften wie Proud und Catalac haben Cats mit durchgehender Plattform schon in den 80er und 90er Jahren erfolgreich gebaut. Viele dieser zum Teil sehr kleinen Cats (9m) segelten über den Atlantik und rund um die Welt.

Unsere Mitbewerber heben das fehlende Trampolin manchmal als „Sicherheitsproblem“ hervor. Da stellt sich für uns aber die Frage: Warum machen genau diese Mitbewerber das Trampolin bei jedem neuen Modell dann laufend kürzer und kürzer?

 

Kann das „Garagentor“ auch von einer schwächeren Person manuell bedient werden oder sollte unbedingt die elektro-hydraulische Bedienung bestellt werden?

Der Kraftaufwand ist gering, bei den kleineren Balis (bis Bali 4.5) ist der hydraulische Antrieb nicht notwendig, aber natürlich etwas komfortabler. Bei den großen Bali Catamarans (4.8, 5.4) ist der elektro-hydraulische Antrieb ohnehin Standard.

 

Ist das „Garagentor“ störanfällig?

Nein, absolut nicht. Der Antrieb ist sehr einfach aufgebaut und robust. Bali Catamarans laufen mit diesem System schon seit vielen Jahren problemlos im Charterbetrieb. Und im Charterbetrieb zeigt sich sehr schnell, ob etwas technisch ausgereift und widerstandsfähig ist!

 

Ist das „Garagentor“ im geschlossenen Zustand komplett dicht?

Das Tor dichtet nach unten und nach oben mit einer Dichtlippe ab, seitlich mit Bürsten. Damit kommt bei üblichen Bedingungen kein Regenwasser herein. Bei Starkregen mit viel Wind von hinten ist die Dichtheit vergleichbar mit einer Schiebetür wie sie auf anderen Cats verwendet wird.

 

Sind die Bali Catamarans teurer als andere Katamarane?

Nein! Die großen Catwerften haben sehr ähnliche Preise, die Preisunterschiede sind je nach Typen nur sehr gering. Unsere Bali Cats haben eine umfangreichere Grundausstattung und manche Optionen sind von deutlich besserer Qualität. Deshalb sollten Sie sich die Ausstattung sehr genau ansehen.

Sehr wichtig ist auch: Haben Sie die gleichen Schiffsgrößen verglichen? Nur weil auf einem Schiff z.B. 40 drauf steht, heißt das noch lange nicht, dass dieses Schiff auch wirklich 40 Fuß lang ist. Hier ein kleiner Vergleich der Rumpflängen (ohne Gennakerbaum, etc…):

Lucia 40:          11,73m
Lagoon 40:       11,74m
Bali 4.1:            12,12m
Astrea 42:         12,58m
Lagoon 42:       12,80m
Bali 4.3:            13,20m

Saona 47:         13,94m
Lagoon 46:       13,99m
Lagoon 50:       14,75m
Bali 4.8:            14,86m
Saba 50:           14,98m

Dass ein kleineres Schiff auch weniger kostet liegt auf der Hand.